Romania este pe locul 128 in lume in privinta calitatii drumurilor, dupa Gabon si Zimbabwe, a declarat, miercuri, ministrul propus al Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor, Lucian Bode, in cadrul audierii in comisiile reunite de specialitate din Camera Deputatilor si Senat, informeaza AGERPRES.
„La infrastructura feroviara, avem 20.730 de kilometri de retea feroviara, a saptea retea ca marime din Uniunea Europeana, avem trei companii anchilozate – CFR SA, CFR Marfa, CFR Calatori – fiecare confruntandu-se astazi cu foarte mari probleme, in special CFR Marfa, cu pierderi uriase, cu restrictii de viteza – 1.522 de restrictii sunt astazi inregistrate pe calea ferata, ceea ce conduce la o viteza comerciala de 16,3 km/h la marfa si 44 km/h la calatori”, a afirmat Bode.
In ceea ce priveste infrastructura aeriana, ministrul desemnat a facut referire la compania TAROM, care se afla intr-o situatie dificila.
De asemenea, Bode a mentionat si problemele din sectorul naval, unde Romania a nu reusit sa exploateze suficient Dunarea si Portul Constanta. „La infrastructura navala, din pacate, nu reusim sa exploatam suficient Dunarea, cei 1.074 de km de pe teritoriul Romaniei, autostrada curata, sigura si nepoluanta, si nu reusim sa exploatam suficient Portul Constanta”, a aratat el.
La capitolul fonduri europene, Lucian Bode a atras atentia asupra incapacitatii statului roman de a atrage fonduri.
„Inchei cu o placa turnanta: incapacitatea statului roman de a atrage fonduri europene. Suntem pe Axa 1 si 2 POIM in transport la 25% cheltuieli rambursate de la Comisia Europeana. Pornind de la aceasta stare de fapt, programul de guvernare pe care il supun atentiei dumneavoastra la capitolul transporturi, infrastructura si comunicatii cuprinde urmatoarele directii de actiune: ca strategie a programului de guvernare pentru domeniul de transporturi si infrastructura ne propunem cresterea conectivitatii nationale si a conectivitatii transeuropene pentru societate si mediul de afaceri, intr-un sistem de transport eficient economic, sustenabil, sigur si prietenos cu mediul. Principiul de baza al programului de guvernare este planificarea: planificarea proiectelor, planificarea bugetara si planificarea resurselor umane”, a sustinut Bode.
In ceea ce priveste planificarea cheltuielilor obligatorii, acestea vor fi alocate in ordinea prioritatilor, a subliniat acesta.
„Daca ar fi sa ne referim in programul de guvernare la planificarea cheltuielilor obligatorii, ele vor fi alocate in ordinea prioritatilor pe cheltuieli de mentenanta, cheltuieli pentru investitii in executie si pregatirea proiectelor pentru viitorul exercitiu financiar european. Aici, in programul de guvernare, ne propunem ca si actiuni redresarea si stoparea declinului companiilor de stat din portofoliu, din domeniul transporturilor, iar ca proiecte programate, proiecte majore, ne propunem realizarea programului de intretinere curenta si periodica, reparatii pentru reteaua terestra, rutiera si feroviara, se va realiza accelerarea implementarii si realizarii investitiilor in continuare. Si aici le-am trecut in programul de guvernare, le-am enumerat toate proiectele in executie, dar, sigur, fara a avea pretentia ca aceasta lista nu poate fi extinsa atat pe rutier, cat si pe feroviar”, a adaugat Lucian Bode.
